国网投资新能源汽车充电站,国家电网电动汽车充电站

总投2000亿元:国网全面放开电动车充换电设施市场

月27日，国家电网公司！--宣布了一个总投资近2000亿元的最终目标，这一数额由国家电网公司新闻发言人王砚方！--在新闻发布会上透露。她强调，到2020年，国内电动汽车充换电设施市场计划投资将达到近2000亿元。据内部人士透露，这一金额是基于国家规划，预计2020年新能源汽车保有量将达到500万辆。

近日，福建在南平京台高速小桥服务区开启了首个电动汽车快充站的试运行，这标志着福建省电动汽车充电设施迈入了新阶段。此举为高速路途中的电动汽车用户提供了前所未有的便捷充电服务，预示着福建的充电设施将迎来全面的革新升级。

国家电网张家口供电公司透露，张家口已建成并投入运行的首批61座电动汽车充电站，主要分布在高速公路、机场和餐饮场所等公共区域，象征着当地民用电动车市场的强劲发展势头。

雪莱特002076，17年报告期内，子公司富顺光电在多个省市通过合作形式来运营充电桩项目，重点开发充电桩运营商客户，17年累计实现充电桩业务收入超过2亿元。兆新股份002256，公司以充电站为载体，志在无人驾驶基础设施平台运营。

新能源汽车利好消息不断,国网充电桩今年新增桩数将增10倍

1、月14日，国家电网有限公司召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议。会议表示，国家电网2020 年将新增投资8 万个充电桩，新增桩数量大增10 倍。截止2019 年底，国网累计建成充换电站16 万座、充电桩58 万个，当年新增0.78 万个。

2、国电南瑞：公司在电动汽车充电站的设计、设备研发、技术咨询服务、工程实施等方面开展了大量的工作，成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统。 鹏辉能源：20年3月10日公司在互动平台称：公司从18年开始经营充电桩业务，目前建有数百个充电站，包括光-储-充一体化充电站。

3、中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示，目前国内总公共充电桩数量为51万台。

4、易车讯 日前，我们从相关渠道了解到， 国家电网（以下简称国网）计划今年全年投资27亿元新建充电桩8万个，而这一项目预计将带动超200亿元的新能源汽车消费。从相关数据来看，今年国网将新建充电桩8万个，新建充换电站2500座，目前国网已累计建成充电桩10万个、覆盖国内171个城市。

蔚来与国网电动再达成合作,将在2021年内建立100座换电站

蔚来与国网电动汽车服务有限公司于12月14日在北京签署了一项《充换电与能源服务深度合作框架协议》。 根据该协议，双方将合作共建充换电站，并致力于在2021年建成100座这样的电站。 此外，蔚来与国网电动还计划通过实施电价优惠和补贴政策，激励用户参与绿电交易等车网互动活动。

月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司在北京签署了《充换电与能源服务深度合作框架协议》。双方将开展充换电站共建、车网互动等合作，目标在2021年在全国范围内共建充换电站100座。

财经网汽车讯 蔚来与国网电动将在充换电运营领域深度合作，力争2021年在全国范围内共建充换电站100座。12月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司公司签署了《充换电与能源服务深度合作框架协议》。

月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司在北京东方广场蔚来中心签署《充换电与能源服务深度合作框架协议》。双方将开展充换电站共建、车网互动等合作，力争2021年在全国范围内共建充换电站100座。目前，蔚来与国网电动已经开展V2G技术（利用电动车的动力电池反向给电网送电）试点。

国网携手蔚来建设充换电站,蔚来“换电模式”赌赢了?

1、目前蔚来与国网电动正在开展V2G技术（利用电动车的动力电池反向给电网送电）试点行动， 2021年还将通过推广V2G技术，鼓励电动车用户在用电低谷时段充电，并在用电高峰时段给电网放电调峰，实现削峰填谷，提升电网容量效率。

2、上面也说了，换电模式相比快充充电桩，投入的资金更大。以蔚来为例，目前蔚来汽车在换电模式上投入的资金已经超过5亿元，不仅如此，每年还要花费1500万元的维护费用。一座换电站不仅仅是设备需要花费大量资金，土地成本、建设成本、电池成本、人工费用等都是一笔不小的费用。

3、蔚来汽车是国内最早推出换电模式的新能源汽车品牌，也是目前换电站建设规模最大、运营效率最高、用户满意度最高的品牌。截至2021年7月，蔚来在国内已建成789座换电站，覆盖76个城市，为用户提供了超过80万次的换电服务。蔚来还计划到2025年底，在全球建成4000座换电站，其中中国以外市场约1000座。

新能源车企为何纷纷找国网合作?

由此不难看出，新能源车企找国网合作，有利于更好的布局充电桩业务，而且依托国网的强大资源，也可以为车企做一定的宣传，从而提高消费者的购买信心。而对于国网来说，与车企进行合作也算是优势互补。国网可以提供电与网，而新能源车企则可以提供车主与充电桩。

业内人士分析，通过与国家电网电气的合作，吉利新能源将进一步完善各种布局，为用户提供更加便捷高效的新能源汽车服务，这是推动中国新能源电动汽车进一步发展的里程碑。

不论是独自建桩，还是通过合作接入平台，都是车企们在时代背景下的选择。当充电桩被正式纳入新基建后，该板块随即成为各方眼红的香饽饽。有业内人士预测，未来十年，中国充电桩建设存在6300万的缺口。此次被纳入新基建行列，预计将激发万亿级别的市场。巨大缺口之下，隐藏的是充电桩行业的新态势。

而清洁能源自身具有的特点，如风力发电夜间强、光伏发电午间强，与电网负荷高峰不匹配，尤其在冬季供暖期，造成了风电和光电资源的浪费。12月8日，蔚来作为全国首家合作车企，与国网电动联合开展新能源车使用清洁能源充电的活动。

不过，因建设面向私人用户的换电站，数量庞大，投资过高，很难产生规模效应，目前来看，换电公司大多在出租车、网约车层面尝试。北汽新能源和国网电动此次的合作便针对营运车辆。

此外，合作双方将一同在 BMW 经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。