6月新能源汽车趋势,新能源六月汽车销量
同、环比大增,重庆6月销量超4万辆,自主市占率近57%
据乘联会最新数据显示，6月份国内狭义乘用车市场零售销量达184万辆，同比下降6%，环比增长7%。
-6月，汽车产销分别完成1328万辆和1329万辆，同比分别增长3%和8%，由于去年6月受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长，1-6月累计产销增速较1-5月回落8和3个百分点。 6月，乘用车产销分别完成229万辆和228万辆，环比分别增长4%和6%，产量同比微降0.9%、销量同比增长1%。
今年6月，重庆市场销量新车达9万辆，环比增长18%，同比增长为-30.1%。主要在于，去年国五低价甩货导致零售基数偏高。具体来看，SUV累计销量达1万辆，环比增长19%；轿车累计销量达7万辆，环比增长27%；MPV累计销量达1029辆，环比微增4%。
6月新能源销量:比亚迪再超25万辆,零跑交付超1.3万辆
1、很显然，作为新能源领导者的比亚迪，俨然已成为全球新能源汽车市场中绕不过的车企。根据比亚迪公布的最新销量数据显示，比亚迪在6月的销量达到253046辆，同比增长高达82%。其中，比亚迪汽车的王朝和海洋，6月销量为240535辆，同比增长78%；另外，比亚迪乘用车在6月的出口销量，也达到10536辆。
2、上半年，比亚迪新能源汽车累计总销量1256万辆，同比增长96%，几乎翻了一番。其中，新能源乘用车累计销量1281万辆，同比增长96%。每年进入6月通常就进入到了汽车销售的淡季，然而能够在淡季获得同比增长的战绩，与比亚迪在今年推出的一系列冠军版车型不无关系，更具竞争力的价格成就了比亚迪销量的持续增长。
3、零跑汽车和哪吒汽车销量一直都是不温不火，比起其他新势力的大起大落，他们是相对稳定的，但也相对的不那么引人注目。6月份，零跑和哪吒汽车在新势力的排名分别为三名。零跑汽车6月交付32万辆，同比增长13%，这已经是零跑两个月交付破万了。
4、从销量数据上来看，零跑汽车6月份交付13209辆，同比增长13%，环比增长5%。其中，C01+C11交付11600多辆，占比超87%（即入门车型T03只占13%）；C11交付8900+辆，位居中型新势力SUV 交付量第一；中大型轿车C01交付2700辆。
5、比亚迪：数据显示，比亚迪6月新能源汽车销量为252657辆，同比增长987%，创造了自主品牌月度销量的新高。上半年累计销量超过125万辆，高达1255637辆，同比增长978%。其中：- 6月乘用车销量251298辆。- 6月纯电动车型销量126908辆。- 6月插电式混合动力车型销量124390 辆。
降价排行榜-6月SUV:新能源车占大半,哈弗H6跌出前十
长安CS75 PLUS是唯一一款销量超过2万辆的国产SUV车型，同时也夺得燃油车榜单第一的位置，而本田CR-V、丰田锋兰达、丰田RAV4荣放、丰田威兰达、本田皓影等五款合资车型排名第七至第十一位。而作为多年国内SUV销量冠军的哈弗H6，6月零售销量为14267辆，仅排名第12位，销量同比减少32%。
身后。途观月销33697量，哈弗H6只有25205辆，二者出现明显的断层。本田CR-V位次再进一层，跻身榜单前三，宝骏510至今没有复苏的迹象，不 过依然占据了前6的名次，月销6万上下，奥迪Q 5L，月销14194辆，跻身榜单前十名，比奔驰GLC 和宝马X3还要出色。
月份SUV销量排行榜出炉：大众途观稳居前五，日产奇骏跌出前十。哈弗H长安CS7本田CR-V、大众途观和吉利博越排名前五，哈弗H6再次排名榜首，6月份售出22803辆，同比下滑5%，长安CS75再次迎来爆发，6月份售出20562辆，同比暴增81%，本田CR-V位居第三，6月份销量未能突破2万，同比下滑13%。
然而时过境迁，今天我们在查看了今年4月份的销量数据之后，发现哈弗H6销量已经没能破万。跌到了8309辆，排名也是下滑较多。在当月SUV中排在第24名，所有车型中排在第51名，均为有同级数据以来的历史新低，看来这款冠军神车真的是走下了巅峰。
长城哈弗H6 指导价：89万-17万元 4月销量：15689台 哈弗H6以15689辆排名第六，印象中这是哈弗H6多年以来第一次跌出前五，没有了燃油时代睥睨天下的气势，或许，哈弗重回市场前三的重任，将交给全新的枭龙系列。
长城哈弗H6 虽然近几个月SUV市场明显萎缩，但就连销量神车——哈弗H6的销量也较去年同期下滑。SUV销量前十排行榜口碑最好。虽然我们很难看到哈弗H6在4万到5万辆的销量，但在上个月，哈弗H6依然以26042辆的成绩夺得了SUV销量冠军。前七个月的总销量为244，695辆。
2023年6月欧洲新能源车销量:特斯拉于德国增长受阻
德国：6月份乘用车销量为280，047辆，同比增长27%。新能源汽车市场份额为26%，其中纯电动汽车市场份额为19%，而插电式混合动力汽车市场份额从去年同期的26%下滑至66%。特斯拉在德国市场的销量因地区市场变化而下降24%，但Model Y和大众ID.4/ID.5仍是市场上销量最好的纯电动汽车。
德国2023年6月乘用车总销量280，047辆，同比增长 27%。其中，汽油车占比36%，混动车型占比23%，新能源车型占比26%，柴油车占比17%，其他占比0.8%。各动力类型构成比例与法国比较接近。
如果该方案落实，则特斯拉在德国的动力电池产能，将能够比目前翻番，从而向着在欧洲年产100万台纯电动汽车的“小目标”，迈出坚实的一步。 以目前在欧销量最好（全球亦然）的Model Y车型为例。2023年4月，格伦海德超级工厂完成了产能爬坡，Model Y的周产量，站稳5000辆台阶。随后，增速就开始放缓。
根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，2023年6月，特斯拉通过批发销售了93680辆中国制造的汽车，这标志着这家美国电动汽车制造商在今年上半年的最佳业绩。特斯拉6月份的月度批发量比上月增长57%，比去年同期增长172%。
而BBA近些年市场的流失，似乎也印证了理想、蔚来等新能源车品牌销售员的说法：绝大多数顾客来自于BBA。 特斯拉以27万辆的成绩紧随奥迪之后，且差距仅有45万辆，豪华市场的格局已由BBA变成了BBAT。在季末的3月、6月，冲量的特斯拉更是超过BBA夺豪华品牌销冠。
除了理想、零跑等国内新势力车企，特斯拉也是6月销量的亮点之一。据乘联会预测，6月新能源零售销量将达到67万辆，同比增加22%，环比增加15%，而特斯拉则在其中占据了不小的份额。有分析认为，特斯拉的成功在于其不断压缩成本、提升产能的策略，这使得它在国内市场和国际市场上都成为了“凶猛怪兽”。
新能源竞争白热化,蔚来销量重返万辆,下半年内卷加剧
1、在6月，蔚来通过多种方式帮助其销量重回万辆。6月12日，蔚来全系车型降价3万元。同时，蔚来新老产品交替基本完成，主力车型全新ES6已于6月份完成产能保障。并且，ET5旅行版发布以及全新ES8的配置调整，也将在下半年进一步加强蔚来的吸引力。
2、在新能源车洗牌内卷加剧的当下，蔚来不仅面临亏损扩大、运营费用增高等问题，还有负债持续增长的压力。 看来，蔚来这把火，不是要自己烧旺，而是要把自己烧糊。
3、蔚来汽车2023年3月共交付了10378台，同比增长了9%；环比增长了-163%，是5家新势力车企中，唯一一家环比下跌的品牌。但较为可观的是，蔚来一季度交付量同比增长5%。单论蔚来3月销量表现，情况是较不容乐观。具体来看，蔚来3月销量轿车的占比最大，共交付7175台；SUV车型实则交付了3203台。
4、由于新能源市场内卷加剧，前不久一直不降价的蔚来汽车也是选择了降价抢市场的决定，并且蔚来表示，公司正处在“出弯”阶段，将从今年下半年步入全新的加速阶段，7月将完成所有新老产品的切换，接下来就要“换挡提速”了。如今为了让销量更上一层楼，蔚来也是在自己擅长的换电补能领域提一下速。
5、长安汽车5月新能源销量达到58万辆，同比增长超90%。其中长安启源为13557辆；长安深蓝为14371辆；阿维塔为4569辆。奇瑞集团5月销量188556辆 奇瑞集团5月销量达188556辆，同比增长35。
6、年初新能源国补正式结束，一众尽享政策红利的新能源车企们迎来了第一次大考，但结果明显不是很理想：1月份，除了特斯拉、比亚迪和理想等少数品牌之外，几乎整个新能源车市场都出现了销量下滑的情况，零跑的销量暴跌85%、蔚来下滑19%、哪吒同比大跌44%。
