韩国人中国新能源汽车,韩国汽车在中国怎么样了

蓝牌下面挂白牌是什么车?

1、新能源汽车。蓝牌下面挂白牌代表的是新能源汽车，这是因为新能源汽车采用绿色牌照，而绿牌又容易和蓝牌混淆，所以为了区分新能源汽车和传统燃油车，就采用了这种双色车牌。这种车牌不仅在视觉上更加醒目，而且能够更好地体现车辆的环保、节能等特性。

2、蓝板下挂的白板是跨国搬运车辆的双车牌。韩国人如果开车去中国，需要同时拥有当地车牌和旅游车牌，也就是韩中双车牌。汽车上挂的车牌有两种：前、后、左、右都是蓝牌、白牌，是一些车友或购车者的最爱。加小白卡装饰下面的设计，在不堵蓝卡的情况下，不违反规定。

3、这种情况下，需要所在地车牌和出行地车牌，即韩国和中国双牌照。对于轿车出现挂两种车号牌的情况，有三种可能：前后都是蓝牌和白牌，前蓝牌和白牌，后蓝牌和黄牌照，以及大陆牌照和香港牌照。需要注意的是，如果出现前后都是蓝牌和白牌的情况，需要确保小白牌不会挡住蓝牌，否则会违反规定。

4、蓝牌下面挂白牌是指车辆跨国办理的双牌照。例如，韩国人开车到中国，需要同时拥有韩国和中国的车牌，即韩国和中国双牌照。轿车出现挂两种车号牌的情况有以下几种：前后左右都是蓝牌和白牌的情况，这是一部分车友或买车人自行喜爱，再加上一个小白牌作为装饰，只要不挡住蓝牌，不算违反规定。

特斯拉官降不算啥,又一波合资新能源大军正悄然入局!

1、总之，作为新能源行业的风向标，特斯拉的这一看似平常的官降行为，恰恰说明了合资车企在新能源领域的产业布局，已经逐步铺开。整个产业链条开始与成本控制和产能相挂钩，而不是初期的试水与政策性进入。

2、譬如年初的新能源汽车降价潮，很大程度上就起源于特斯拉的大幅度降价。本次调价中，Model 3起售价直降6万元，Model Y起售价直降9万元，两款车型其余版本的降价幅度从2万元到8万元不等，不仅创下了特斯拉中国售价的历史最低纪录，也直接对部分本土品牌同价位车型造成一定压力，所以才有了随后的一众新能源车企争相跟进。

3、而且在10月13日，特斯拉的镰刀再次挥到了“进口韭菜”特斯拉Model S身上，其长续航版和高性能版均降价3万元。需要注意的是今年7月份，特斯拉刚刚将Model S在中国的起售价下调8000元……特斯拉果真是“不是在割韭菜，就是在割韭菜的路上”。

4、如今，全面放宽外资企业投资，新能源汽车行业竞争格局将会被重塑，有利于肃清不思进取的行业寄生虫，倒逼国内的汽车企业奋发图强，从而促进行业良性发展。另外，汽车生产高度依赖供应链，特斯拉的入局，最大的受益方无疑是国内的有关供应商。

那么差劲的韩系车,在全球销量中为何还能名列前茅?

韩系车的品牌，相比德系车确实少一些，国内比较出名的就是现代和起亚了，以前的销量确实不错，尤其是起亚，受到很多人的追捧，但是近阶段韩系车确实受到了影响，变得没有以前火爆，甚至有些人说已经走向了冰点。

韩系汽车在中国的市长/市场销量不好。但是从上个月开始，KIA（品牌）汽车在中国市场的销量触底反弹。我觉得这也很正常。这是一个正常的商业社会只要有销售的汽车和市长/市场竞争力，在市场出来之前就不能继续下降。

片面的观点认为德系车安全性差、故障率高，但这并不全面。事实上，韩国车降价后销量激增，逐渐成为市场新宠。然而，关于韩系车的负面言论充斥网络，如重量轻、安全性低、质量不过关等，这些可能是舆论的热闹，也可能源于竞争对手的恶意抹黑。韩国汽车作为全球五大车系之一，其技术实力不容小觑。

LG化学反杀宁德时代,韩国电池为何仅用半年便逆袭成功?

1、与所有外资动力电池公司一样，韩系动力电池企业LG化学、三星SDI、SKI集团，均未进入2016年工信部发布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。 继续使用上述三家公司的动力电池，整车厂就将失去巨额新能源汽车补贴，盈利能力大幅下降。与此同时，2016年韩国不顾我国政府警告悍然部署萨德反导系统，国内反韩情绪高涨。

2、而在现实中，来自韩国的LG化学则要“制霸电池市场”。韩国能源市场分析公司SNE Research于9月1日发布的数据显示，今年1-7月的动力电池装机量中，LG化学以21%的市场占有率排名全球第一，继续领先于中国宁德时代，并拉开了与日本松下的差距。

3、LG化学在1995年正式进入电池行业，在2011年开始动力电池的生产，而宁德时代则是最年轻的一个，在2012年底才正式进入动力电池领域。 但先对松下发起攻击正是最年轻的宁德时代，在2017年，宁德时代的装机量增长了近乎一倍，一举将松下拽在身后登顶世界第一的位置，但那一年LG化学还是前五名的守门人。

4、不管是LG化学，还是宁德时代，它们都属于新能源汽车赛道中的下游玩家。新能源车市场格局的变动必然会对这些动力电池企业产生联动效应，LG化学上半年全球动力电池市场占有率继续跑赢宁德时代也说明了这一点。目前，欧洲已经成长为不可忽视的新能源汽车市场。

5、在2020年以前，宁德时代一直力压群雄占据全球装机量第一。但在2020年上半年，LG化学把宁德时代从头把交椅上拉了下来，然后宁德时代再次逆袭。在两者反复抢位的同时，比亚迪、松下等巨头已被甩在身后。形成了双雄争霸的局面。

6、而LG化学和松下的脚步相对有所放慢，三者间装机量的差距已非常微弱，宁德时代再次反超应该不是太大的问题。纵观今年上半年，中韩日动力电池巨头们之间的博弈和竞争已呈白热化，而搅乱这一池原本较为平静湖水的“始作俑者”，正是目前纯电领域的佼佼者，特斯拉。