A6L撩不到妹？不如明年买上汽奥迪A7L/奥迪

近日有消息爆出：上汽将与奥迪牵手，二者合资后首款车型为A7L。新车在保持原有进口A7外观的基础上进行了加长，将于2020年8月正式量产下线。

究竟奥迪为何决定与上汽联姻呢？首先咱们还是谈一谈销量。在2018年车市寒流的形势下，奥迪竟然年销量突破60万台。这也让该品牌第24次取得豪华品牌销量第一的成绩。不仅如此，奥迪在打破豪华车销售历史记录的同时，甚至还定下了未来100万台的年销量目标！

虽然表面上风光无尽，但奥迪深知以目前一汽-大众的产能，并不能兑现自己所夸下的海口。而且随着长城宝马合资的光束汽车等品牌陆续出现，自身产能短板将减缓奥迪扩张市场的速度。为了在未来投入更多新款车型带动销量，同时也为了刺激一汽-大众奥迪生产效率提升，因此奥迪在这个时刻选择了第二个合资对象--上汽集团。

其实在之前，上汽一度想与奥迪进行合作。早在2010年，上汽就曾与奥迪有过成立50:50股份合资公司的共识，而一汽-大众奥迪经销商代表却在佛山的一次谈判中给德国奥迪下了“最后通牒”，表示如果奥迪与上汽进行合资，那么一汽的经销商将停止从厂家提车，并停止销售该品牌车辆。这样的“逼宫”行为也直接导致了上汽与奥迪的合作搁置。

而奥迪本次再度将上汽作为合资对象，其实还有另外的原因。由于目前奥迪在与一汽的合资股比中只占了不到30%，这代表着大部分利润都被一汽收入囊中，而奥迪的车辆设计和品牌价值却仅仅分了一小杯羹，着实让奥迪觉得心里很不是滋味。所以单从厂家利益的角度上来看，寻找能让自己持有更多股份并投入最小的国内公司进行合资是当务之急。

那上汽集团为什么选择A7这款车进行国产呢？要知道，A7其实是MLB evo平台的产物，而上汽大众辉昂也是。这也就意味着上汽可以直接借用辉昂的流水线生产加长版A7L，不仅可以帮助奥迪快速实现车型国产，同时又可以为自己节约大量流水线投入，简直一举两得！

现款进口奥迪A7搭载3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米，售价为80.88-87.98万元。但随着A7L的国产，上汽奥迪可能会推出搭载2.0T发动机的车型，预计售价将降到60万以内，并与66.68万的A6L顶配车型出现价格重叠区间。