能否找回运动之王的味道新款宝马3系实拍/宝马

新一代3系在上海车展上已经亮相，对于很多3系的粉丝来说，忍着老三系大幅优惠，眼看着老三系退市，就是为了等到这一刻。据悉，新一代3系将在6月上市公布价格，起步价格应在30万左右。

那么，新一代3系是否值得等？它有哪些亮点和槽点？结合在上海车展上的实拍，笔者在这里跟您聊一聊。

前脸是外观最大亮点，更加霸气更具辨识度

宝马新一代3系的前脸和上一代的区别很大。体现在以下几点：

双肾的造型比老款更大、更夸张。从下面这两张新款的图能看出，新3系的双肾变得更宽，而且线条更犀利，弧度更大。而且，通过中间的暗色镀铬条，两片肾叶连在了一起。不象老款那样，是被明显分开。而且，双肾的边缘做了熏黑和亮色镀铬两种处理，这应该是普通和运动版本的区别。

再看如下图的上一代3系曜夜版，相比老款的中规中矩，新款的双肾造型显然霸气得多。

拉近来看，新款的前脸采用的是主动闭合式进气格栅，而且中间的竖式格栅条做了暗色镀铬处理，和格栅叶片同色，类似于做了熏黑处理，增添了运动感。

新大灯采用了全LED光源，带有激光远光灯和随动转向功能。天使眼光圈近似L型。大灯下部的中间位置有一个凸起，现在来看没有任何功能上的用途，完全是一个设计细节，这样使得大灯呈现“两段式”，多出一些动感的意味。

从这个角度看，开眼角的大灯颇象一把匕首，锐利的气息扑面而来。

夸张的雾灯区域，满是凸起的肌肉感。话说这些年的设计风潮，喜欢将前脸做的饱满厚重，凸显运动。所以左右两个雾灯区，就纷纷被设计成非常夸张的两个“大酒窝”。新一代3系似乎也未能免俗。不过细看图片，3系在这个雾灯区放的其实是一个雷达探头。其他区域全部封闭起来，全熏黑处理，只起到装饰作用。

值得注意的是，在牌照框下方，还有一个感应探头，面积不小，实测应该有一个小碗的碗口大小。可以想见国产的3系应该会顺应潮流，在高配车型上装备比较多的驾驶辅助装备。目前据了解，在驾驶辅助功能方面，全新3系具备目前宝马最先进的驾驶辅助技术。标配有车道偏离预警、预防碰撞的主动刹车系统，还可选装更高阶的驾驶辅助系统，带有自适应巡航、车道偏离辅助（可电脑纠正方向盘）、十字路口提示功能等。

尺寸空间：更大更低趴，但腿部空间一般

尺寸上，全新宝马3系标轴版轴距 2851mm，比上代增加 41mm；标轴版车长 4709mm；车宽 1827mm；车高 1424mm；从数据上看，整体比上一代车型更宽、更大、更低趴。长轴版则在标轴版的基础上进一步加大。

长轴版（G28）在标轴版的基础上，轴距从标轴版的2851mm增加到2961mm，接近3米的轴距了，你敢相信这是一台3系？

拥有2961mm的轴距，实际乘坐空间如何呢？如下图，178cm的身高，坐在后排，大约就是一掌或者两拳的距离。而且因为椅背有隆起的设计，所以从这个角度看，似乎还不到一掌的长度。禁不住要问一句，这么长的轴距，都用到哪儿去了？都用来加长前后轮轴了么？

客观说相比C级，新3系还是有差距。笔者自己测量奔驰C级，后排腿部空间至少在三拳以上。看上新3系但注重后排乘坐的买家，可能要纠结了。

来到尾部，新款的尾灯采用了熏黑处理，红色LED灯带+矩阵式的LED灯泡，可以营造出一种流动的效果。这次新3系终于用上了双边双出的镀铬排气管，比老款的单边双出要舒服多了。