雪铁龙C3L是什么鬼？能否敲开个性化大门/雪铁龙
此前已经了解到东风雪铁龙将在明年推出一款代号为“m443”的三厢跨界版全新车型。几天之前这款跨界车型现身工信部，从尾标来看将命名为“c3l”，新车图片已经曝光，并激起了网友们的热烈讨论。今天我们就一起来看看c3l到底是怎样的一款车型，是否能够吸引到更多追求个性的消费者。
1、中国专属 三厢跨界无奈之举
雪铁龙品牌在过去的几年当中推出了全球新suv车型c5 aircross天逸、c3 aircross（国内名为c4 aircross云逸，并于2018年9月上市），此后再无与中国市场有关的新产品推出。虽然雪铁龙在2019年并没有全球新产品在中国市场投放，但东风雪铁龙依然带来了c3-xr的中期改款产品。
事实上在2020年雪铁龙依然没有全球新产品投放市场，最近的一款全球新产品代号为e43，将于2021年投放市场，目前东风雪铁龙的状况急需新产品来改善现状。c3l与c3-xr同为中国特供车型，从车型代号上也能看出一些端倪，c3-xr内部代号为“m44r”，而c3l内部代号为“m443”，可以说c3l是在c3-xr的基础上打造而来。为何说c3l三厢跨界的定位是无奈之举，从目前东风雪铁龙的产品结构中或许可以找到答案。
在suv市场雪铁龙已经拥有了c3-xr、c4 aircross云逸两款小型suv和一款紧凑型suv c5 aircross天逸。在更高级别suv产品方面，同集团的标致拥有5008车型，但似乎并没有计划在雪铁龙品牌推出这一级别产品，中国想要独自研发这样一款suv也不现实。再看轿车市场，紧凑级别雪铁龙拥有爱丽舍、c4世嘉、c4l三款产品，中型车拥有c5、c6两款产品。在小型车方面，雪铁龙在海外是有c3车型，但并没有引入国内的计划，另外中国消费者对于两厢车的接受度并不高，在这样的情况下，东风雪铁龙打造的这款新产品，定位为三厢跨界车或许是无奈之举。
2、c3l尺寸、动力如何？竞争谁？
法系品牌一直以来都是以设计见长，有一些消费者非常喜欢，但也有人表示欣赏不了。c3l三厢跨界的定位则更具个性，图片发布后很多网友都发表了自己的看法，对于外观部分我们不做过多的介绍和评价，我们从数据上来看一看c3l这款新产品。
新车的宽度和轴距与c3-xr相同（不足为奇，毕竟是同平台），高度上相比c3-xr要低44mm；新车长度略长于爱丽舍。新车动力方面搭载了与c3-xr相同的1.2t低功率发动机，最大功率85kw，预计匹配6速手自一体变速箱。
你问我c3l的竞品，我想了很久，貌似定位为三厢跨界车的只有观致3gt一款车型可以算作直接的竞品。相比之下，不论是外形尺寸、轴距还是动力，雪铁龙c3l都要更弱一些。东风雪铁龙专为中国市场打造的c3-xr曾取得不错的市场反响，2015年销量超6万辆，月均销量超5000辆。另外近年来中国汽车消费者年轻化趋势明显，更加追求个性化、网联化和智能化，如今雪铁龙或许想通过c3l这样一款中国专属车型复制c3-xr的成功，并敲开个性化市场的大门。
