荣威i6插混动力曝光油耗下降近三成/油耗

去年的广州车展前夕，上汽荣威发布了“芯动2020 ”新能源战略，对插电混动车型进行了更深地布局。在荣威看来，插电混动车型是传统燃油车的补充车型，动力更强，燃油经济性更好，可看作是燃油车的高配车型。开年后不久，荣威就申报了一款名为ei6 max的车型，车身尺寸相比现款ei6 pius更大。日前有媒体获得了这款车的详细动力信息，新车综合工况下百公里油耗仅为1.1l，相比现款ei6 plus下降了26.7%。

动力部分，ei6 max继续搭载现款ei6plus的1.5t发动机，电机最大功率与峰值扭矩与现款ei6plus相同，分别为100kw、230n.m。不同的是，新车更换了更大容量的电池，综合工况下纯电续航长达70km，相比现款提升了19km。相比比亚迪秦pro dm超能版等竞品车型，ei6 max也有着不俗的竞争实力，油耗表现、纯电续航都表现得很出色。（b状态下换算至nedc工况下，百公里油耗为1.1l/100km）

除此之外，ei6 max的车身尺寸也是一大亮点，车长增加有51mm，整体与比亚迪秦pro dm超能版相差不大。这样一方面使得整车更加修长，另一方面也会提升车辆的空间利用。另外，新车的外观也与ei6 plus有着较为明显的区别，max车型换装了新样式的头灯组，灯腔内结构与凯迪拉克旗下车型较为相似。参考现款ei6 plus以及竞品价格，新车起售价预计在15万左右。