汽车降价排行榜易车,2021年汽车降价排行榜

3月新能源销量排行榜出炉:比亚迪“杀疯了”,蔚来跌到第八

1、月销量榜榜首的位置依然被比亚迪牢牢占据，取得了206089辆的成绩，相比第二名的特斯拉具有压倒性的优势，这个表现相比去年同比增长高达95%，环比也有5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降价潮夹击下，比亚迪依然可以取得如此骄傲的成绩，背后体现出品牌强大的技术实力和产品接受度。

2、然后排名第四的车型是五菱宏光MINI EV，这款车定位于微型电动车，配置不高，续航不长， 但是价格很亲民，28万元起售，加之宏光MINI EV还有着市场潮流的造型和到位的营销，所以很多小年轻都看中了宏光MINI EV。

3、提到特斯拉，就不能不提国内新势力造车的佼佼者之一——蔚来汽车。在3月份，蔚来汽车也取得了一个较好的成绩单。其在3月的交付量达1，533辆，同比增长17%，环比增长118%。今年一季度，蔚来汽车总共交付3838辆新车，超出其在2019四季度财报指引的3400-3600辆的预期目标。

4、但自2019年6月份补贴退坡以来，比亚迪的销量却在不断下滑。 从比亚迪的销量快报中可以看出，比亚迪6月共售出了约7万辆新能源车；到了7月便锐减到了约7万辆；八月销量与七月基本持平，九月销量再次下滑，当月销量不足4万辆；到十一月只售出了1万辆，很显然，比亚迪已经出现了增长危机。

5、不过2月上榜的宝马i3在3月就跌出的榜单，随之进榜的是凯迪拉克的CT6，销量905辆。从3月高端轿车销量榜来看，BBA各款车型能普遍实现同比上涨，主要还是得得益于终端有着较为明显的优惠。不过像蔚来ET5这样的车型也在逐渐缩小着与BBA的差距，但短时间内想要超过BBA还是有点难度。

多家车企再迎官降潮,直接现金降价,“等等党”越等越香?

1、新能源汽车加速分蛋糕之下，降价潮一路传导至燃油车领域。3月，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致等七大品牌参与了此轮活动，补贴力度从5000元至9万元不等，多款热门车型在短时间内销售一空。

2、在保价争利润和降价抢份额的“两难”中，车企终究选择加入“价格战”，期待用短期收益来维持自身的现金流。

3、但最近两年却有些不一样，车企们进行的是无差别降价，油车、新能源、国产、合资、豪华品牌等，都加入了降价大军。8月1日，上汽大众官宣降价，8月31日之前，旗下9款SUV集体降价，单车最高优惠可达6万元。

4、今年年初，特斯拉宣布降价，各家就已经跟了一波，三月份湖北省政企联合打响国内车市价格战第一枪之后，各地车企也陆续加入了这场“价格战”，优惠7万、九万，甚至是买一送一的都有。

5、今年以来，我们见到降价、官降、现金直降、油电同价等词汇高频地出现在汽车厂家的推广文案中，文中跟的数字也一个比一个大，你家降2万，他家降4万，我直接来个王炸，降8万……没成想，第二天就被另外一家拔得头筹，他降了10万。史无前例的价格战已经持续了半年，丝毫没有停歇的意思。

降价潮中谁更能扛,传统车企还是新能源车企?

从最近一些上市车企公布的2022年财报中，我们不难看出，虽然燃油车市场被新能源汽车挤压，但传统车企都是赚钱的，它们财力更为雄厚，抗压能力更强，降价空间也更大，在价格战中可以坚持得更久；即使是在电动汽车的发展上，传统车企也在依靠自身的技术积累和资金优势努力追赶，电动汽车的比例在稳步提高。

上述四家车企最多只是宣布不降价，但腾势则是在降价潮中进行涨价，自3月1日起，腾势D9 EV车型售价上调了6000元，成为了降价浪潮下的孤勇者。

降价的大部分车型都是新能源汽车，这类汽车正在进入新的发展阶段，和传统燃油车相比，它具备更多的优势，更好的人机互动生态、创新技术加持、全新的驾驶体验等，电动车已经对燃油车的地位形成了挑战。

新能源汽车的规模化效应和边际生产成本的降低，使得新能源车企有更多底气促销抢占市场份额。特斯拉多次成为降价急先锋，其产能急剧扩大和较高的单车利润率使得“让利换市场”成为其发展重心。一旦特斯拉降价，其他新能源车企必然跟进，以承受用户流失的风险。此外，市场出清也是降价潮的原因之一。

新能源汽车加速分蛋糕之下，降价潮一路传导至燃油车领域。3月，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致等七大品牌参与了此轮活动，补贴力度从5000元至9万元不等，多款热门车型在短时间内销售一空。

今年年初，特斯拉宣布降价，各家就已经跟了一波，三月份湖北省政企联合打响国内车市价格战第一枪之后，各地车企也陆续加入了这场“价格战”，优惠7万、九万，甚至是买一送一的都有。

降价排行榜-SUV:2月市场自主强势合资落寞

作为榜单前十中唯一一款合资车型，本田CR-V虽然是跌幅最为明显的车型，但其整体表现依然可圈可点，全新一代CR-V e：PHEV已经上市，新车的到来不知能否提升其销量，不过从价格来看，想要在量上有所作为，还是适时放下身段才行。

就拿此次重庆车展上的现代来说吧，旗下的SUV车型胜达的综合优惠高达5万，旗下的轿车第七代伊兰特全系可享5万元左右的优惠，入门级车型的终端售价在5万元左右，直接卖出了自主家轿的价格。

第二，“人马一体”的驾控风格依然在，它提供0L和5L两种动力选择，与6AT相匹配。其中5L车型采用马自达最新的智能变缸技术，油耗为35L/100km。可惜的是，此次车展上，5升混合动力系统车型只是亮相，后续上市应该会更香。

还记得在去年的广州车展上，以往非常热门的大众、本田等合资品牌展台参观的人数可谓寥寥无几，反倒是国产品牌展台人头攒动，不禁让人感叹合资难道真要落寞了？但观察销量榜单，合资SUV依然很能打，当然这也得益于它们集体降价，才能继续在竞争激烈的国内汽车市场分得一杯羹。

陈晓波表示：“这个市场看着在变化，其实有一点没有变化，没变的就是，只要你的产品没能够满足客户所需要，没有迎合当前市场趋势你就会淘汰，跟你是合资还是自主品牌没有关系。”“价格战从来没有消停过，但是到了最后，盲目地参与价格战的品牌，都倒下了。