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11月合资汽车品牌销量排行榜:一汽-大众与上汽大众分化加剧

1、根据乘联会发布的11月销量数据显示， 2020年11月合资汽车品牌销量排行榜中，大众销量为296690辆， 位居第一，较去年同期下降25%。 本田以180387辆的销量位居第二，较去年同期上涨289%，本年累计销量达1440866辆。

2、具体到旗下各个品牌上，11月，一汽-大众销售236814辆，同比增长5%；一汽丰田销售80047辆，同比增长6%；一汽马自达销售6709辆；一汽解放销售超过3万辆，同比增长超40%。尤为值得一提的是，在一汽集团自主板块方面，红旗于11月销售25086辆，同比增长100.4%。

3、TOP 15榜单中，包括上汽通用、吉利汽车、东风日产、东风本田、长城汽车、上汽通用五菱以及北京现代在内的厂商， 1-11月的累计销量均出现同比下滑。其中，北京现代下滑幅度最大，达到28%；上汽大众销量下降绝对值最高，1-11月销量锐缩34万辆。逆势增长的厂商中，长安汽车最为出众，1-11月累计销量841万辆，同比增长26%。

11月汽车销量排行榜!看看你的爱车上榜没

轿车部分， 日产轩逸以54470辆的成绩再次获得轿车细分冠军，年度累计销量位列总榜第一位。朗逸共卖出48278辆，仍然位列第二名。前十名中，广汽本田雅阁和大众迈腾两款B级车，分别排名排名第九和第十。自主品牌轿车方面，吉利帝豪、长安逸动分别排第114名，前十排行榜中已经没有了自主品牌的身影。

其中，轩逸以65338台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名的新朗逸近2万台，此前 轩逸已经连续数月销量实现月销5万辆。轩逸的高销量得益于“新老同堂”的销售模式。

此次Model 3的表现真是令人大开眼界，11月份共售出21604台，排在轿车销量第11位，仅次于雅阁之后。如今，特斯拉Model 3补贴后的售价仅为299万元起，对于很多限牌限行的城市来说，可以轻松上绿牌的Model 3显然比奥迪A4L、奔驰C级更有吸引力，而且档次一点也不比它们低。

销量排在第11到第15名的车型分别是特斯拉model长安逸动、丰田雷凌、大众迈腾和丰田凯美瑞。作为高端电动车，Model3已经在销量上击败了宝马三系，奥迪A4L等车型。长安逸动最近这几个月的销量也很猛，每个月都能卖2万台左右。雷凌和凯美瑞、迈腾销量成绩基本持平，月销量也都在2万台左右。

年11月汽车销量比亚迪位列第一。比亚迪继续领衔，而特斯拉中国也首次进入前十，当然这也在意料之内。但是让人没想到的是，东风日产再次跌落前十榜。特斯拉中国能上榜也是有迹可循的，Model 3销量进前三，除了宏光MINIEV，与比亚迪汉销量仅在毫厘之间，占了特斯拉中国销量将近1/3。

11月自主汽车品牌销量排行榜:车市回暖销量普涨,马太效应加剧

1、销量占比最大的，自然是哈弗品牌，11月当月销售18万辆，同比增长了211%，环比增长4%，而立下功劳最大的，还是咱们熟知的销量王“哈弗H6”，11月销量再破5万辆。目前哈弗H6已累计90个月销量冠军，看来第三代车型推出后采用“同堂销售”的策略非常成功，稳固销冠的定位。

2、而从11月轿车销量排名前十的车型中，不难发现一些有意思的现象，有着“国民代步车”之称的五菱 宏光MINI EV杀入榜单第七名，并与吉利帝豪共同成为自主品牌中的“销量担当”。此外，其余8款车型仍然是来自合资品牌，可见在20万及以下的轿车市场，自主品牌轿车还有较大提升空间。

3、近日，11月销量公布，奥迪全系爆发，收获满满，不得不说打了一场漂亮的收官之战。眼下，从数据上来看，今年前11个月，奥迪在华销量为554万辆，反超奔驰、宝马，在豪华品牌中排名首位，奔驰则以584万辆的成绩排在第二位，宝马以501万辆的销量成绩跌落至第三位。

4、别克、上汽大众正是绝大多数合资品牌惨淡现状的缩影，包括东风日产、一汽丰田、一汽-大众在内，它们在11月集体失速，销量均出现明显下滑。经济下行、消费力不足、库存积压、资金链短缺正在形成恶性循坏，压迫着合资厂商、4S店的生存空间。

5、临近年末汽车企业冲刺阶段，但车市整体仍未真正回暖。乘联会发布的数据显示，全国乘用车市场11月份零售达194万辆，同比下降4%。今年前11月，狭义乘用车零售同比下降8%。车市寒冬之下，车企之间的竞争愈发激烈，马太效应也越来越明显。