汽车企业亏损排行榜,汽车企业亏损排行榜图片

卖一辆车,车企能赚多少钱?30家车企单车利润排行

1、在德国车企中，显得鹤立鸡群的是大众集团旗下的保时捷，2019年其单车利润高达32万元，是全球最赚钱的车企之一。有网友甚至调侃：“卖一台保时捷的利润够买一台A级轿车了。”保时捷之所以单车利润高，一大原因在于品牌溢价能力强。

2、排名第二名的是华晨宝马，单车利润为68万元，奥迪虽然因为数据缺失没有进入榜单，但是奥迪的单车利润在2万元左右，可以排名榜单的第三名。排名第四名的车企是长安马自达，单车利润为52万，几乎可以比肩二线豪华品牌，其定价一向偏高，终端优惠也较小。

3、位列榜首的是北京奔驰，尽管与第二名宝马的销量仅差2万辆，但其年利润高达200亿，比宝马高出75亿，单车平均利润更是达到惊人的14万。北汽集团董事长徐和谊在CCTV节目《对话》中提到，未来降价的可能性微乎其微，因为当前利润空间已相当紧张。

盈利成难题,国内上市车企谁亏最多?

1、目前这五家车企，从产品和市场角度来说，只有赛力斯最有希望真正实现扭亏。众泰和海马或许可以依靠海外市场来实现短期的扭亏，但二者在国内市场目前都没有竞争力。江淮汽车有政府补贴的支持可以实现扭亏，但未来还得看自身实力以及与华为的合作情况。最难的或许是北汽蓝谷了。

2、有分析认为，长安汽车三季度利润增长前景难料，一方面半年报的利润增长主要因为出售包袱资产以及投资收益，不具有稳定趋势；另一方面，其合资伙伴已度过低谷，而伴随着福特产品的焕新以及长安林肯国产，未来似有可期，但在短期内盈利依旧是难题。 除长安汽车外，受新能源市场下滑影响较严重的比亚迪也实现了增长。

3、除上述两家与江淮汽车外，其余实现盈利的整车企业均来自于商用车板块，且无一例外的，商用车上市公司盈利同比增速均高于上年同期，仅有3家仍处于亏损状态，与仅有3家盈利的乘用车板块形成鲜明反差。2 盈亏之间，谁缺席、谁掉队？ 在一睹16家中国整车上市公司2023年业绩的整体水平后，有三家公司的表现值得关注。

一年亏损100多亿,这些车企还能反败为胜?

1、蔚来是个很神奇的车企，它在一定程度上跟特斯拉很像，并不是说它们都是新造车势力，而是它们都很喜欢投钱在技术的研发吧。如此一来烧的钱就比较多了，自然是连年亏损，蔚来2016-2019年分别亏损273亿元、50.21亿元、939亿元、1196亿元。亏损逐年加大，今年如无意外应该亏得更多。

2、另一方面，产品层面，至少在目前来看，起亚市面上爆款车型几乎没有，去年年销量甚至不足10万辆。另外据起亚公布的2022年财报来看，江苏悦达起亚负债总额高达约130亿元，即便是算上约为109亿元的资产总额，还要亏损21亿元左右。绝地翻盘车轱辘认为这个几率比较小，但不是不可能。

3、除了企业的董事们，媒体人也在积极关注李宁走势，最终总结出李宁亏损的原因：国企病，品牌老化，转化执行不彻底。15年，退隐几十年的李宁重返商场，结合当下时代主流，选择了新的营销方式，要以创业的心态去创造李宁新的产品，新的渠道，新的运营方式以及新的体验。

上半年蔚来、小鹏、理想亏损合计近百亿,这一数据释放了什么信号?_百度...

1、新能源企业出现亏损，说明新能源汽车的成本已经出现了明显上升。由于芯片短缺的因素影响，使得新能源企业想要造好汽车，已经变得越来越困难，因为想要获得足够的芯片就必须要花费大价钱。

2、三大造车新势力分别是蔚来、小鹏、理想，然而这些企业半年亏损近百亿，这种情况是由多方面原因造成的，例如原材料价格上涨，研发费用的增加，竞争对手的打压等等。

3、然而，令人以外的是这些车企的净亏损也在扩大。不仅如此，作为新能源三巨头的“蔚小理”，也仅有理想汽车财报看得过去。其中，蔚来汽车亏损扩大至1137亿元，小鹏紧随其后净亏损达到940亿元，而理想汽车仅亏损30亿元。

4、营收大幅下滑，毛利率转负8月18日，小鹏汽车披露2023年中期财报。数据显示，2023年上半年，小鹏汽车总收入为91亿元，累计交付新车14万辆，上半年总收入及累计交付量同比降幅均接近40%，形势堪忧。

5、有种说法是，理想主打的是产品，蔚来主打的是服务，而小鹏主打的是智能。不过，在越来越“卷”的新能源市场，销量规模成了品牌发展的第一要素，品牌之间的比拼，也就成了企业综合实力的比拼。