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豪华品牌汽车烧机油排行榜,目前烧机油最严重的5个汽车品牌

汽车排行榜 2024-07-11

为什么奥迪车都烧机油?

奥迪车辆烧机油是一种比较常见的问题，多因为发动机磨损等原因导致，解决方法也多种多样，定期维护保养发动机，进行安全驾驶，使用高品质润滑剂等等都可以有效减少出现烧机油问题的情况发生。

用了不达标的机油；发动机用到的缸体材料为铸铁；由于积炭造成活塞环卡滞、弹性降低；由于发动机冷却系统排热效果降低；曲轴箱通风管路及电磁阀有污垢。用了不达标的机油。通常是指机油选用的粘度值不合适。

烧机油的原因有以下这些：由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

（图片来源网络，侵删）

1、另一个原因，就是德系车的活塞和汽缸之间的缝隙，被设计的很大，刚才也说了，缝隙越大，机油的损耗肯定也就越大。总的来说，导致烧机油的最大原因就是气缸的设计。其实德系车企，从来都不认为自己的车子烧机油，因为这和每个国家的用车环境和造车的理念都是有关系的。

2、多因素影响机油消耗烧机油并非孤立现象，而是由多种因素共同作用的结果。包括燃油质量、驾驶环境、驾驶习惯以及维护保养等。恶劣的道路状况、使用低质量燃油、维护不当都可能加速机油的消耗，从而引发问题。例如，活塞环和气环在恶劣条件下的磨损，可能导致密封性能下降，促使机油进入燃烧室。

3、另一个因素是德系车活塞和气缸间隙较大，这增加了机油的自然损耗。总的来说，气缸设计是导致机油消耗的主要原因。尽管如此，德系汽车制造商并不认为这是问题，因为这与各国的驾驶习惯和造车理念有关。德国高速不限速的驾驶环境反映了德系车对发动机极限性能的追求。

4、那么，为什么德系车会烧机油呢？修车师傅给出的答案是：德系车注重发动机的性能和驾驶体验。德系车通常装备有高性能发动机，更注重驾驶体验；而日系车注重平衡性和可靠性，因此以实用性为主。这也就是为什么德系车往往比日系车更昂贵的原因。然而，高性能发动机需要牺牲其他方面的表现来达到更高的性能。

5、很多人说德系车比日系车更容易烧机油是真的。德系车的发动机温度更高实验结果表明，在85~110摄氏度的环境下，发动机的工作性能是最好的。

6、活塞环就是阻隔机油进入燃烧室的东西，一旦这个间隙大了，进入的机油就会过多，就会引起烧机油，但是德系车通常选用任性较好的活塞环，目的也是为了更好的润滑活塞的运动。德国车通常都配备涡轮增加器，涡轮增压导致发动机的温度较高，机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧。

活塞环是密封发动机气缸的重要部件，如果活塞环磨损过度或者失去弹性，也会导致气缸内气压泄漏，机油通过活塞环直接进入气缸燃烧，从而烧机油。如果奥迪车主发现出现排气管冒蓝烟的现象，很有可能就是这个原因发动机气门密封不良气门由气门芯杆与气门导杆构成。

空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

奥迪车都烧机油的原因：使用了不合格的机油。发动机中使用的缸体材料是铸铁。由于积碳，活塞环被卡住，弹性下降。发动机冷却系统的散热效率降低。曲轴箱通风管和电磁阀很脏。使用不合格的机油一般意味着机油的粘度值不合适。

发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。